Зимняя выставка в Институте Костюма в Метрополитен-музее

Зима в Нью-Йорке со всей его непредсказуемой погодой, дождями и ветрами - время музеев. Выставка эта открылась еще в ноябре, но я решила написать про нее только сейчас, так как, как правило в предновогоднее время в городе есть на что посмотреть,  да и погода в ноябре была даже очень хорошая -не то, что сейчас.
  Есть в Метрополитен - музее  так называемый центр костюма.    Открылся он давно, еще в 1937 году и организовала его Ирен  Левинзон, которая   до этого вместе со своей сестрой создала кукольный театр для детей. 
Через десять лет, не без участия гигантов модной индустрии, этот институт стал подразделением Метрополитен - музея.
 Совсем недавно, в 2014 году  пространство, занимаемое костюмами, было реорганизовано и институ превратился в в костюмный центр имени Анны Винтур. Анна Винтур  (Anna Wintour) - одна из самх влиятельных фигур не только американской но и пожалуй всей мировой  современной моды, она бессменный редактор   американского издания журнала Vogue с 1988. 
Те,  кто смотрел фильм "Дьявол носит Прада", конечно помнят  Миранду,  главного редактора журнала "Подиум", которую играет  Мерил Стрип . Так вот, прототипом для Миранды послужила Анна Винтур. 


Своей целевой аудиторией Винтур   деловых женщин. Она говорила в одном из интервью:  «Это новый тип женщин. Моя читательница заинтересована в работе и деньгах. У неё нет времени бесконечно ходить по магазинам. Она хочет знать, что, где и почему.» 
 После обновления центр весьма пышно открылся в мае 2014 года.  На открытии, кроме  таких звезд шоу бизнеса и мира моды как   Джессика Паркер,  Ральф Лорен и Донателла Версаче, присутствовала и первая леди ( теперь уже бывшая)  Мишель Обама.  


 Два раза в год, весной и зимой,  Центр костюма устраивает выставки. И вот сейчас, до 5 февраля, как раз такая выставка работает. Называется она  "Masterworks: Unpacking Fashion".  На выставке представлено хронологически  около 60 платьев и костюмов за последние два  с половиной столетия.    Это совсем малая толика из почти 35 000  предметов, которые хранятся в запасниках Центра костюма.  


Справа платье 1730 года

 

выглядит редингот?  Вот на выставке он, 1787 года пошива, представлен.  Есть в этой выставке очень необычное платье, сшитое в 1947 году из ткани с рисунком Сальвадора Дали.



 И к каждому платью или костюму  есть очень подробные комментарии. На выставке представлен и парадные бальные платья конца 18 века, и мужские костюмы, и даже несколько пар обуви.



Лабутены
16 век. Туфельки
 Одна пара- это совершенно прелестные  японские туфельки 16 века.  А передо еще одним стендом я затормозила... Наконец-то я- ну прямо совсем необразованная - узнала,  как выглядят лабутены!  Но мне кажется, что то, что стоит на выставке за стеклом, одевать нельзя.  Приятная тихая музыка, красивые платья... И вход в музей стоит всего один доллар- плата-то по желанию. Ну что еще можно пожелать в противную погоду.







Intrepid - значит неустрашимый.

Есть в Нью-Йорке совсем старые музеи -такие  как, например,  Метрополитен- музей, история которого насчитывает не одну сотню лет.  Есть совсем молоденькие и не такие известные - вот возьмем к примеру музей математики. Про него вообще мало кто знает - и я еще про него как-нибудь напишу...  У каждого музея есть своя интересная история. Но, пожалуй,  только один музей начался с одного- единственного объекта- правда, объекта очень немалых размеров.   Я говорю про музей  Intrepid Sea, Air & Space Museum.  А объект этот  - настоящий боевой авианосец  "Intrepid"  (Неустрашимый»)  времен Второй Мировой Войны. 

  Он огромный- длина  его больше 240 метров.   Построен авианосец  был в 1943  году  в Вирджинии, на известном судостроительном заводе в городе  Newport News. Он успел повоевать во время Второй Мировой войны на Тихом океане . В  феврале 1944 года  торпеда подбила корабль, а в октябре  этого же года  в корабль врезался на маленьком самолете камиадзе, убив 10 человек. 

 Мало этого, через месяц во время атаки японских самолетов в корабль врезались уже два камикадзе, убив еще 11 человек.  За всю свою историю авианосец был атакован пять раз летчиками-камикадзе.  Вот такая невезуха...Между 1944 и 1945 годами от  камикадзе погибло  88 членов команды корабля.      Кораблю пришлось уйти в Сан-Франциско для ремонта.  Именно из-за такого невезения и из-за того, что корабль много времени проводил в доках на ремонте, он получил прозвище  дряхлый - "Decrepit".

Кроме второй мировой войны, авианосец принимал участие в Корейской и Вьетнамской войнах, был в Суэцком канале,   был задействован в блокаде Кубы во время Карибского кризиса с СССР.
Кроме того,   авианосец некоторое время использовался в космической программе НАСА - он  занимался вылавливанием приводнившихся космических аппаратов Mercury и Gemini.   Более пятидесяти тысяч человек отслужили на авианосце за тридцать лет,  270 погибло в различных войнах.   В 1974 году корабль был списан.  А потом началась его вторая жизнь. 
Жил в Нью-Йорке Захарий Фишер. Его отец Карл Фишер  в начале века эмигрировал в Америку из России.  Фишер  в России был каменщиком, а в Америке основал семейное дело и стал строить и продавать  жилые дома.    Захарий и два его старших брата  основали компанию   Fisher Brothers, которая на сегодняшний день принадлежит уже   внукам и правнукам  Карла.

Когда началась Вторая мировая вона, Захарий хотел пойти на фронт военным моряком,  но его не взяли, так как в юности  он  повредил колено . А жена его в  работала в  United Service Organizations составе     известного театра-варьете  Ziegfield Follies и во время войны ездила по европейским госпиталям.
Когда Захарий заработал достаточно денег на рынке строительства недвижимости, он стал активно заниматься благотворительностью. 
 Когда в 1970 году он    увидел авианосец, весь ржавый  и заброшенный, Захарий решил, что он этот корабль спасет... Ведь он так мечтал о флоте. И Захарий пожертвовал 25 миллионов на создание музея. Сейчас музей этот   один из самых больших военно-морских музеев в мире.  Его в год посещает  до полумиллиона человек.
Внутри музея стоят два бронзовых бюста- Захария и его жены Елизабет.


Когда строят корабль, то, по окончании строительства,  по традиции разбивают бутылку шампанского  о нос корабля.  В 1943 году жена адмирала Гувера попыталась это сделать -  и неудачно.  Бутылка не разбилась.  В 2008 году, после двухлетнего капитального ремонта музея  это же самое попытались сделать жена президента Буша и внучка  адмирала Гувера, и что самое интересное- тоже потерпели неудачу.

Несмотря на то,  что это музей, «Интрепид» по-прежнему сохраняет прикладное значение: после терактов 11 сентября 2001 г. на его борту разместился оперативный штаб ФБР - более 500 агентов работало на борту, ведя расследование.  В настоящее время корабль  является резервным центром экстренных служб   Нью-Йорка.

 Пришвартован "Интрепид"   на 46 причале на уровне 46 улицы в Манхеттен, совсем рядом с круизным терминалом.  Рядом  с кораблем стоит на причале  подводная лодка «Гроулер» (USS Growler) . 
«Гроулер» была заложена в 1954 г., спущена на воду в 1957.  В  60-х годах прошлого века лодка эта патрулировала воды Тихого океана - на случай нападения   Советского Союза.    С 1964 года она  20 лет простояла в резерве, пока не стала частью экспозиции нью-йоркского музея. В лодку эту можно зайти и проползти- пролезть по совершенно клаустрофобным коридорам, где людям  средней комплекции сложно разойтись, а людям помассивнее-  просто и не пролезть. Недаром перед входом стоит  люк, через которых обслуживающий  персонал пропускает всех желающих эту лодку посетить.
Внутри подводной лодки
Внутри подводной лодки


Внутри подводной лодки
 
Внутри подводной лодки

В глубине палубы "Интрепид"  стоит британский  авиалайнер «Конкорд».Это тот самый самолет, который  1996 году установил мировой рекорд скорости для пассажирских самолетов, долетев из  Нью Йорка до Лондона за 2 часа 25 минуты.
Конкорд

  Полетная и ангарная палубы авианосца густо заставлены самолетами, многие из которых никогда не взлетали с палубы корабля.  Здесь   числе размещены три Советских МИГа, легендарные американские истребители «Blackbird» (Черная Птица) и Тигр, самолеты-разведчики,   большое количество военных и гражданских вертолетов разных стран.



Коллекцию самолетов  дополняют космические аппараты: спускаемый аппарат космического корабля «Аврора-7» (тип «Меркьюри») на котором астронавт С. Карпентер совершил три витка вокруг Земли в мае 1962 г., став первым американцем на околоземной орбите,  и спускаемый аппарат космического корабля «Союз ТМА-6». Союз ТМА-6» совершил 180-дневную экспедицию к МКС в период с апреля по октябрь 2005 года.
В 2012 году   музей пополнился еще одним экспонатом. На палубе построили специальный ангар для    спейс-шаттла "Энтерпрайз ".
 Первый из семейства космических кораблей многоразового использования, этот шаттл  никогда не бывал в космосе и  использовался только для тестовых полетов в атмосфере и отработки элементов посадки. Сначала этот  шаттл стоял в музее под Вашингтоном, а в 2012 году переехал в Нью-Йорк. 

  Интересно что из Вашингтона в Нью-Йорк шаттл перелетел на спине    Boeing 747, модифицированного специально для  NASA. Он приземлился в аэропорту Кеннеди, а уж оттуда на барже  вверх по Гудзону был доставлен в музей.
  Кроме осмотра самолетов и шаттла,  можно войти внутрь корабля, посмотреть на каюты  и кубрики,  машинное отделение, подняться на капитанский мостик.


 А в самом конце палубы, около воды, лицом к городу стоит небольшой мемориал посвященный атаке 9-100.  Из покореженных балок, бывших когда-то частью башен-близнецов , сооружен символический силуэт башен. Этот мемориал был открыт в 2009 году.  

Работает музей этот с 10 утра до 5 вечера зимой по будням, а  в выходные и летом - до 6 вечера . Билеты дорогие, но на них бывают скидки.  Вот например, в этом году до 6 февраля  можно купить два билета по цене одного. А билет сам - очень дорогой! Если включить   в посещение  павильон с шатлом, то цена билета составляет 36 долларов,  а бесплатно только дети до пяти лет... 
 
 

Нью-Йорк-стoлица. Первая в истории инаугурация президента

Federal Hall on Wall street
Все побежали - и я побежал. Все пишут про инаугурацию - и я тоже буду. Но  только не про ту, что была сегодня и которую   сотни миллионов  людей смотрели  по телевизору,   и потом  обсуждали  на кухнях и на работе ( ну -это,  ясное дело  на работе не у всех получится) . Так как мой блог про Нью-Йорк, то и писать я буду о роли Нью-Йорка в процессе инаугурации.  Правда- красиво звучит?

Прибытие Вашингтона в Нью-Йорк
Самая первая инаугурация Первого Президента Соединенных Штатов состоялась  в Нью-Йорке 30 апреля 1789 года.  В пять часов вечера за две недели до этого  Вашингтон в своем имени Mount Vernon получил официальное уведомление том, что он избран президентом, и через два дня отправился в путь, в свою будущую столицу. Да, да- Нью-Йорк  был в те далекие времена столицей Америки!      Перед приездом Вашингтон  сделал несколько остановок, и последняя была в Трентоне. 
Вашингтон прибыл в Нью-Йорк не на повозке,  а  на небольшой барже, которую сопровождали многочисленные кораблики и лодочки.    Баржа пристала к берегу в том месте, где  Уолл Стрит упирается в берег,  и где  сейчас находится  причал парома  East River Ferry.    Будущего президента встречали ликующие толпы,  в его честь стреляли пушки военных кораблей, стоящих в гавани.    
 Еще до прибытия  Вашингтона конгресс озаботился -  где же он будет жить?   Был выбран небольшой трехэтажный домик   по адресу  3 Cherry Street .  Домик принадлежал   Самуэлю Осгоду ( Samuel Osgood)  и был снят  за  $845 в год. Сенат быстренько издал резолюцию, в которой предписывалось привести домик в надлежащий вид,  и   Жена Самуэля    занялась подбором мебели.

  В то время этот дом был самым подходящим, что могли найти. Но он был маленьким и находился в не очень удобном месте, относительно далеко от тогдашнего центра Нью-Йорка .   Через полгода, когда посол Франции в Америке уехал домой, Вашингтон переехал в дом, который снимал посол,   по адресу 39 Broadway. Этот дом был уже четырехэтажный, он был существенно больше предыдущего и Вашингтон мог там спокойно разместиться вместе со своей семьей и со всеми своими слугами и рабами в количестве 20 человек.  Однако чуть больше чем через год после инаугурации  в июле 1790 года   столица США переместилась  на 10 лет в Филадельфию, а Вашингтон со своей семьей вернулся в свое поместье    Маунт Вернон.
Масонская библия

Итак, по прибытии   процессия во главе с Джорджем  Вашингтоном отправилась   к  домику на  3 Cherry Street, где президент переоделся, а оттуда- на Уолл Срит, в задние    Federal Hall.  На втором этаже этого здания был балкон , на котором и стоял  Вашингтон, когда давал клятву на библии. Библия эта  напечатана  была в 1767 году и принадлежала Нью-Йоркской Масонской Ложе .  Масонская ложа существует и сейчас и находится она в Манхеттене (Masonic Hall in Manhattan). На этой библии клялись  и Джордж Буш, и Картер, и Эйзенхауэр.    Эта библия хранится в  Federal Hall,  и каждый может зайти и на нее посмотреть.
Так выглядел дом,
на балконе которого
выступал ВАшингтон 
 А вот здание Federal Hall, которое стоит сейчас на Уолл Стрит,  совсем не то, в котором на балконе стоя Первый Президент Америки.  Самое первое здание на этом месте было построено в  конце 17 века и служило оно городской мэрией.
 Во временя революции этот дом служил  местом проведения заседаний Конгресса Конфедераций.

 В 1788 году  здание было перестроено  архитектором  Pierre Charles L'Enfant- тем самым, который впоследствии был выбран Вашингтоном как ведущий архитектор строительства новой столицы на Потомаке.  В этом доме  марта 1789 года состоялось первое заседание Конгресса Соединенных Штатов, и именно в этом здании был предложен на  рассмотрение знаменитый Билль о правах.  После того как столица САША переместилась в Филадельфию, это здание использовалось Нью-Йорком  в качестве мэрии.  В 1812 году построили новою мэрию, которая стоит и до сих пор, а старое здание практически разломали и  к 1842 году построили новое, которое долгое время служило Нью-Йорку таможней. Вот именно это здание сейчас и называется  Federal Hall,  и именно в нем хранится та самая первая библия, на  которой клались президенты.  А статую Вашингтона  в 1882 году сделал скульптор John Quincy Adams Ward. В Центральном  парке Нью-Йорка  есть еще две скульптуры этого же автора.

 Инаугурация второго Президента США Джона Адамса состоялась уже  не в Нью-Йорке а в Филадельфии.  Несмотря на то, что Нью-Йорк больше не был столицей, его роль в институте президентства  трудно переоценить. Между прочим Дональд Трамп- второй президент, родившийся в Нью-Йорке - первым был Теодор Рузвельт. Рузвельт  родился в доме   по  адресу  28 East 20th Street . Сам дом был разрушен,  а позже на  том же самом месте была построена его копия - там сейчас музей. 
А  вот официального  инаугурационного бала у Первого Президента не было.    Конечно, в то время в городе было много балов, и сторонники Вашингтона  пригласили его на один из таких балов. Джордж и его жена Марта танцевали тогда менуэт.

Second Avenue subway -три новых станции метро за 4.5 миллиарда

Представляете себе -  каждый раз,  когда я еду гулять по Манхеттену, я еду на метро ,  и не разу про него не писала!  И вот теперь  - такой повод.    Первый раз за мои двадцать лет жизни в Нью-Йорке в метро  открывается новая линия. Это действительно большое событие. За те 20 лет, которые я живу в Нью-Йорке, в метро открыли только одну новую станцию-  это станция 34 St-Hudson Yards  по линии 7.  


Так как я в том районе бываю редко,  и линией 7 практически не пользуюсь, то событие это меня не затронуло.  А тут  не одна станция, а несколько,  да еще  по этой новой линии идет поезд Q, который у меня около дома ходит! 

Новые станции метро не появлялись давным - давно. За последние 20 лет единственная новая станция была  добавлена к линии 7.   Поэтому когда открыли вот только - только что несколько новых станций   на 2 авеню , было очень много шума.
Берега East River  на  Upper East Side начали интенсивно застраиваться еще в начале 20-го века.    Так что разговоры о том, что пора провести  вдоль берега линию метро, соединяющую Восточный Гарлем  метро как-то приблизить, стали вестись еще в   1920х  годах.
В 1929 году  Транспортное Бюро города Нью-Йорка  вынесло на рассмотрение предложение о постройке  линии, параллельной  теперешней зеленой (поезда 4 и 5) .  Предполагалось соединить Гарлем     c Китайским Кварталом.
 20е годы было удивительно интересное время для Нью-Йорка.  В  1930 году в городе проживало уже  почти семь  миллионов человек!  В Лондоне в то время было  4.5, Париж не дотягивал и до трех.  


План 1951 года
 В Бруклине жило два с половиной миллиона, а в Манхеттене- немного меньше двух.  За десятилетие с 1920 по 1930 население увеличилось на 15 процентов.  Девяносто процентов этого населения было белыми, китайцев было около 12 тысяч. Так что вы понимаете, что  Гарлем был вовсе не тем Гарлемом, что сейчас... Да и китайский квартал тоже.



 29 Октября 1929 года произошел биржевой крах,  и началась Великая Депрессия.   За три  года   между  1929 и  1932, мировой   GDP (ВВП - по русски ) упал на 15 процентов !  Кстати, не надо думать что Великая Депрессия- это сугубо американская история.   Проблемы в Америке очень быстро перешагнули  границы и затронули  практически все  страны Европы.   В Германии  безработица а достигла в 1932 году 30 процентов,  в Англии - более 20.

 Вот эта самая Великая Депрессия и остановила работу над проектом.  В 1939 году проект пытались реанимировать,  его стоимость оценили тогда  уже в   $249M но... началась  Вторая Мировая Война и все опять замерло.
Строительство  началось в 1972 году, потом  через три года прекратилось .    Нью-Йорк  1975-го был на грани дефолта.    Был катастрофический дефицит муниципального бюджета.  Электро-, тепло- и водоснабжение работало кое-как. Бастовали учителя,  полицейские в знак протеста перекрывали движение на центральных улицах. 


Более миллиона горожан жили на социальные пособия из городского бюджета,   а количество муниципальных служащих на 10 тысяч жителей превышало 500 человек при среднем показателе по США в 200 человек.    Пассажиры боялись ездить в метро из-за высокого уровня преступности,  лампочки в вагонах  часто были перебиты, на стенах граффити, поезда ходили медленно и нерегулярно.      Ну про какое новое метро могла тогда идти  речь.


Реальные   работы на  многострадальной новой ветке    начались  только в апреле  2007 года,  десять лет назад.   Весь проект по времени был  разделен на три фазы.  Первая - строительство трех новых станций  и чуть больше  двух миль рельсов.   Стоимость -4.5 миллиарда -  да, я не ошиблась - 4.5 миллиарда .  Это на 700 миллионов больше чем было запланировано.

MTA ожидает, что  200,000 будут использовать эти три новые станции каждый день.

Так что если сравнить, например,     этот новый кусок метро с тем пересадочным  узлом, который под мемориалом 9-11 построил Калатрава ( я писала про это замечательное место вот здесь)   и который  ежедневно дл пересадки используют  всего 50 000 человек, то кажется, что новая линя метро- не такая уж и дорогая...  Во всяком случае, так считают работники МТА.     

 
Десять процентов от этой суммы - 4.5 миллиона  - пошли на  украшение стен.  На одной из станций- это мозаичные портреты, на другой -  голубые орнаменты, на третьей- опять мелкая мозаика...  Мэр штата Нью-Йорк сказал: "Эти работы не только украшение станций, но они и служат для обучения. Особенно тех детей, которые никогда  ни в музее ни в картинной галерее не были" . Было  выбрано четыре художника- по одному на каждую станцию. 

 Я не была на всех станциях, но могу точно сказать, что большие  мозаичные портреты  на станции 86 street   мне не понравились совсем, а голубые узоры  на 96 street    понравились намного больше.
 Мне очень понравилась простота и чистота линий новых станций, их яркая освещенность и широкие платформы. Потолки покрыты специальным  звукопоглощающим материалом, чтобы уменьшить шум.   Написано, что  на платформах сделана система вентиляции.      

Сейчас это трудно проверить- летом поточнее узнаем.      В общем, наконец-то  в Нью-Йоркском метро появилось хоть что-то, немного соответствующее мировым стандартам... Правда ,  по-прежнему нет табло с объявлением, сколько осталось до прибытия следующего поезда. Такие табло есть, например,  на  зеленой линии, и они мне сильно облегчают жизнь. 
Что мне - и  не только мне - не нравится -   это 4. 5 миллиарда...  Между прочим, практически столько же стоило строительство самой высокой башни в Западном Полушарии - One World Trade Center - той, что стоит около мемориала 9-11.

Я тут прочитала  статью профессора Йельского университета  David N. Schleicher, который считает, что эти три станции- самые дорогие станции в мире!  Профессор думает, что основная проблема в Нью-Йорке  при этом строительстве было отсутствие прозрачности. Государственные деньги из нескольких источников финансирования  перечислялись   соответствующим агентствам, и никто не заботился об уменьшении затрат. 
 Построенные три станции- это только первая фаза проекта , но про остальные даже думать еще рано.   А представить сколько они будут стоить- и вообще страшно... Но по мне- пусть лучше мозаичные портреты на новых станциях не делают, а потолки на других станциях  в порядок приведут, чтобы облупленная краска не сыпалась... А то право стыдно мне бывает перед  гостями моего - да,  уже моего,  города.